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推进11条新线建设有轨电车买房安家又多了一种选择
2017-11-10 09:43   来源:广州日报
摘要:可靠、舒适、节能、环保,是现代有轨电车得以发展的基础,其技术特性已与轻轨基本无异,但在现代都市中,造价仅为地铁的1/3~1/20。

  广州首条有轨电车海珠段,始于万胜围站,止于广州塔站。

  黄埔区有轨电车二号线示意图。

  黄埔区有轨电车三号线项目平面示意图。

  黄埔区有轨电车一号线示意图。

可靠、舒适、节能、环保,是现代有轨电车得以发展的基础,其技术特性已与轻轨基本无异,但在现代都市中,造价仅为地铁的1/3~1/20。法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那都有有轨电车,墨尔本拥有全球最大的有轨电车网络,不仅成为市民游览墨尔本风景的工具,还是市民快速融入这个城市的生活基础。在我国,香港、北京、天津、上海、深圳、南京、长春、成都、大连等大中型城市都有有轨电车的身影。现代有轨电车作为城市新兴的一种先进公交方式,已完成了从传统到现代化的转变,在世界范围被普遍推广。据悉,2012年至2020年,我国现代有轨电车规划已超过2500公里,工程总投资预计达3000亿元,车辆市场规模达600亿元,年均需求75亿元。

  将成广州交通网络重要组成部分

2014年12月31日,广州首条现代有轨电车试验段在海珠正式开通。从广州塔到万胜围,线路全长约7.8公里,均为地面线,共设置11座车站,均为地面站,其中与地铁接驳站2座,在万胜围站与4号线、8号线接驳,在广州塔站与3号线、APM线接驳。

近日,黄埔区、广州开发区有轨电车1号线在长平地块正式动工。据记者查询,在最新的《广州市城市建设第十三个五年规划》,其中透露了广州未来几年在空港、轨道交通、慢行系统、城市更新等方方面面的规划和建设目标,可谓与市民生活息息相关。《规划》提出,将有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。加快新型有轨电车线网建设,发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用,在南沙、黄埔、增城、从化、番禺、白云、花都等区的重点功能区超前规划建设新型有轨电车线网,建设琶洲创新区加密线、有轨电车荔湾线、海珠环岛线、新黄埔长岭居线、花都万达—广州北站线、临江大道—鱼珠线,共6条线路,有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。很显然,一旦有轨电车网络如期建成,将成为广州市交通网络的又一重要组成部分。

自广州海珠有轨电车项目推出以来,有轨电车一直颇受争议,许多市民认为有轨电车的作用并不大。广州市发改委曾经解释,有轨电车能解决地铁不能覆盖的城市重点区域交通,兼顾旅游观光功能。广东省规划院总工程师马向明表示,在一些客流量不是特别大、用不着专门建地铁的区域,修建有轨电车比修建地铁更合适。

  串起城市景观、方便市民生活

记者曾经近距离观察过墨尔本这座城市,在墨尔本的大街小巷,最为显眼的是色彩、款式不同的有轨电车在繁忙地段穿梭,它不仅带给人们古老的回忆和远久的思念,而且形成了墨尔本一道极为独特、流动、亮丽的城市风景线,与教堂一起,使其蕴含着极为浓重的欧洲风情。

广州有轨电车也是引入商旅文化主题,有轨电车公司会不定期地举行各种文化活动,内容囊括亲子、阅读、科普等方面。据悉,海珠环岛线将设置38个站点,途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地,将海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点进行串联,是海珠未来建设的重头戏。同时,开展轨道沿线“景观升级”工作,达到交通、景观、文化、商业的良性循环和可持续发展。今后,海珠区西部90万居民、每天高达170万的东西向通勤“刚需”将得到有效解决。

按照规划,临江大道—鱼珠线、有轨电车荔湾线或许与海珠环岛线一样,承担更多的是人文景观之旅,而黄埔区、广州开发区的有轨电车一号线,将更多串联起沿途居民的出行,与地铁21号线和地铁6号线二期接驳,方便新城区的市民快速进入市中心。购买了长岭居物业的市民陈女士告诉记者,按照规划,三年后通车,他们明年底收楼,然后装饰一番,差不多入住后就可以乘坐有轨电车换乘地铁,快速进入市中心了。

记者 梁红举

  黄埔

  一号线动工 二号线公示

  三号线规划连接萝岗老黄埔

日前,新黄埔有轨电车一号线正式动工,全长约14.4km,呈东西走向,沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道铺设,串起永和、长岭居、水西和黄埔政文中心等重要节点。线路设站19座,具体为香雪站、国际人才城站、萝岗公交总站、市民广场站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北师大实验学校站、长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部疗养院站、岭福车辆段站、贤江站、贤江荔枝公园站、黄旗山站、永和新丰站。

其间,有轨电车一号线有站点与地铁六号线二期、规划七号线、在建二十一号线、规划二十三号线4条地铁线换乘。根据规划,项目将于2020年开通试运营。而目前受益最大的则是长岭居板块永顺大道沿线的楼盘,包括奥园春晓、保利越秀岭南林语、中冶名辉逸璟台、金融街融穗御府、万科山景城等,有效弥补了长岭居永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白。

目前黄埔有轨电车二号线正在咨询公示中,黄埔区有轨电车二号线呈南北走向,北起地铁六号线二期香雪站,南至地铁十三号线南岗站。线路全长14.392km,设车站19座,其中地面站17座,高架站2座,平均站间距0.788km,设车辆段1座,停车场1座,调度指挥中心与有轨电车1号线共享。

从北至南站点依次包括香雪、萝岗经济区、萝峰小学、香雪大道东、萝岗香雪公园、塘山村、永和大道、玉云路、刘村、云埔三路、云埔一路、元岗、联达路、诚联公园、埔南路、宏远路、宏光路、东区路口、南岗。按照这个走向,大致经过的楼盘有中海誉城、万科金色梦想、越秀岭南雅筑、龙湖首开·云峰原著、越秀保利爱特城以及东区路口等楼盘。而居住在南岗佳兆业城市广场、万科尚城的市民,要去黄埔区政府办事也很方便。

在日前广州开发区交通投资集团揭牌活动上,开发区交投集团董事长沈群曾表示,黄埔有轨电车二、三号线将争取在年内动工。目前,黄埔有轨电车三号线的线路还没有公示,据了解,黄埔区有轨电车三号线是一条南北纵向,连接萝岗和老黄埔,打通科学城与临港经济区(第二CBD)的轨道交通,南起港前路与乌涌交汇处,北至香雪大道北,全长10.92km,共设车站14座,据悉年内将动工。

实际上,黄埔有轨电车远不止三条。根据规划,黄埔将建设12条有轨电车,其中已经有多条已经纳入了《广州市新型有轨电车线网规划》,是广州市公共交通规划的一个重要组成部分,目的是改善外围城区公共交通不足的情况。

记者梁红举

  增城

  将有10条有轨电车开行

  途经新塘、教育城、荔城、石滩

除了即将开通的地铁外,增城也规划有有轨电车线路。根据规划,增城有10条有轨电车线路,途经新塘、教育城、荔城、石滩等多个热点区域,衔接市域对外轨道交通,以弥补快速轨道交通线网覆盖的不足。

在2013年审议通过的《广州市增城副中心规划》中,增城除了城际轨道、三条国家铁路、四条地铁(13号、21号、16号、6号线)之外,增城副中心还规划了10条新型有轨电车线路,里程175.5公里、182个站点。近期规划建设2条线路(1号和2号线,即挂绿湖线及增江线),总长度18.8公里,设站24座。2015年,增城区轨道办相关负责人曾对媒体表示,增城正在积极规划绿色、低碳、环保、高品质的新型有轨电车系统,衔接市域对外轨道交通,以弥补快速轨道交通线网覆盖的不足,形成组团区域骨干公共交通网络。

据介绍,增城开展了新型有轨电车系统线网规划研究工作,并形成了《增城市新型有轨电车系统线网规划》最终成果。增城有轨电车线网规划共10条,线路全长175.5公里,分为核心区、东江新区、生科教区以及北部生态区四个片区,共设置5个定修段,8个停车场,这“5段8场”面积为120.1公顷。其中,9条有轨电车线路已纳入《广州市新型有轨电车线网规划》,且ZC1、ZC2和ZC4三条线路被纳入广州市新型有轨电车近期线网方案。

这些从近期一些重要项目的规划中可看出踪迹。如广州教育城一期交通配套规划出炉,显示教育城一期规划有2条预留远期有轨电车交通线。增城火车站规划设计招标公告显示,增城火车站将打造成以铁路站为中心,集铁路、城际、地铁、有轨电车、长途汽车、常规公交、出租车等多种交通方式于一体的客运枢纽。从相关规划以及衔接轨道交通来看,新塘、朱村、荔城、石滩这些增城目前楼市热点区域都有涉及,尤其地铁沿线楼盘可能将享受到更便利的交通。

记者刘丽琴

  荔湾

  广钢新城也有有轨电车

  串起新旧大片住宅区

《广州市城市建设第十三个五年规划》(以下简称《规划》)中,对有轨电车的建设颇为重视,提出要加快新型有轨电车线网建设,发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用。

而根据之前规划,荔湾首条有轨电车将为广钢线,共设27个站点,其中7个站点可接驳地铁。广钢线有轨电车可以利用原先的广钢铁路,减少拆迁降低成本,而且可以串起荔湾芳村板块的新老居民区广钢新城以及花地大道、芳村大道一线,在目前不少旧居民区离地铁还有一段距离的情况下,未来的有轨电车将可更好地方便荔湾居民出行。资料显示,广钢线首通段预计长6.6公里,起于鹤洞东站,横贯广钢新城,沿广钢专用线进入浣花路,往北拐入花地大道,止于花地湾站。首通段线路设12座车站,与地铁接驳站3座,为鹤洞东站(与11号线接驳)、西朗站(与1号线、10号线、22号线、广佛线接驳)、花地湾站(与1号线接驳)。车辆段设于广钢公园以及省实验中学西侧的白鹤沙地块。

除了广钢线之外,荔湾还有另外两条有轨电车路线的规划设想,也会在荔湾芳村板块建设。DH22线:起于石围塘,沿堤路南行止于东沙,长度约8.2公里。DH13线:起于龙溪,经过龙溪路、东漖南路、浣花路,终于沙涌,总长度约7.8公里。

记者 陈白帆

  番禺

  “南大干线”配建有轨电车

  成东西走向的交通“大动脉”

不久前,广州市2017年第三批110个城建项目开工发布会传出重磅好消息,南大干线工程要开工了。据了解,该工程西起东新高速,东至莲花大道,长约27.2km,自西向东先后与东新高速、G105国道、新光快速、南沙港快速、东二环高速、金业大道、莲花大道等25条城市主、次干道相交,全线共设节点立交25处(其中互通立交5座,下穿隧道8座,跨线桥12座)。该项目为广州市与番禺区共建项目。

规划显示,南大干线80米路面将设计成为“8+4断面”,主道路被设计为双向四车道,同时拥有两侧两车道的辅道。日后加上有轨电车后,可以变成“10+4”的形式。作为广州“南拓”的重点建设项目,南大干线是番禺区“六纵六横”路网规划主干线,对实现广州城市空间发展战略,满足广州南站对外交通需求,加强“广州南站—番禺新城组团—大学城组团”之间的连接,都具有重要意义。

作为番禺地区东西走向的交通“大动脉”,近年来南大干线的建设一直备受关注。早在两年前,该项目首段工程——南大干线(钟三路至东新高速)工程就已在广州市环保局进行了审批前公示。记者从中了解到,该段工程与东新高速将有互通立交相连,同时,长度约30公里的整条南大干线也都将预留有轨电车专用道。

业界人士指出,南大干线的建设,有利于番禺东部板块楼市的崛起。从可供开发的土地看,显然是东边最多,即新造、石碁、石楼、化龙四镇。同时,东部板块的产业已快速启动,以思科(广州)智慧城项目为例,就是集产、学、研、商、居于一体的国内首个以智能制造云产业为核心、年产值规模超千亿元的全球领先的智慧城项目。产业带动人口的聚集,番禺东部价值值得看高一线。而目前在南大干线沿线,可供销售的一手住宅并不多,主要包括钟村板块的长隆珑翠、凯德山海连城、奥园莲峰圣境等。

记者王荔珏

  海珠

  有轨电车通行环岛路

  串起一道靓丽的风景线

广州市有轨电车海珠段于2014年开通,线路始于万胜围站,止于广州塔站,均为地面线。该段线路长约7.7km,共设置10座车站,均为地面站,其中琶醍站比其他站点迟1年开通。海珠有轨电车自开通以来,成为市民和游客喜爱的一条旅游观光线路,从广州塔至琶洲大桥南一段,与珠江并行,在车上尽享珠江新城天际线,景色非常优美。

对于海珠有轨电车沿线的大盘来说,受惠最大的是珠江帝景苑和保利天悦。在广交会期间,不少客商都喜欢乘坐有轨电车,从会展中心步行几分钟即可到会展东或会展西站乘坐有轨电车,对于疏导广交会巨大客流,有轨电车立下一功。政府未来将兴建有轨电车琶洲加密线,琶洲一带的楼盘和写字楼用户出行将更便利。

据政府规划,海珠区拟将全岛建成有轨电车线路,成为环岛路。从洲头咀到洛溪渡口一段将穿越广纸新城,为新兴居住区提供多元化的出行选择。洲头咀—洛溪渡口段是海珠区环岛有轨电车系统的一部分 。西南段线路起于洲头咀公园,沿规划环岛路东行,上跨珠江涌后进入环岛路,在海傍内街处设海傍内街站,出站后沿路东行,转入太古仓路并设太古仓站,后沿太古仓路东行,在光大花园东侧设光大花园站,后沿规划环岛路东行,下穿鹤洞大桥后设鹤洞大桥站,在南石路东侧设南石路站与规划广州地铁11号线换乘,出站后继续沿规划环岛路东行,在广纸片区西侧设广纸站,在南箕村南侧设南箕村站,在丫髻沙大桥西侧设丫髻沙大桥站,在大干围仓库附近设大干围站,在工业大道南路处设工业大道南站,后转入振兴大道沿路东行,在南天批发市场设洛溪渡口站与海珠环岛有轨电车仑头段相接。全长约8.3km,均为地面线,共设置11座车站(不含洛溪渡口站),平均站间距为0.75km,与地铁接驳站1座,为南石路站(与广州地铁11号线等接驳),设停车场一座,充电站8座。

  花都:中轴线将有两条有轨电车线路

根据今年年中花都区政府通过的花都中轴线CBD控规方案,花都CBD将兴建两条有轨电车线路HD1和HD4,并与公交站首末站或停靠站进行衔接。

记者李凤荷

编辑:盛明
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