竞争就是如此激烈。上周一周时间里，高端中型SUV市场可谓高潮迭起。先是7月3日，在重庆武隆大峡谷，全新BMW X3掀起了一场“峡谷派对”的夏日狂欢。而后是7月6日，全新奥迪Q5L在贵州安龙上演了一场视觉盛宴，争抢上市风头。而在今年年底前，奔驰将亮相加长轴距版本的GLC，加入竞争。奥迪Q5L、BMW X3和奔驰GLC三强相争，试图改写2018年豪华车市场格局。

谁最炫？

相对于奔驰GLC，BMW X3和奥迪Q5L都是全新一代车型，因此是否能打响第一炮，成为挑战奔驰GLC地位的第一步。

作为优先上市的第三代BMW X3，选择在世界著名的喀斯特地貌的武隆大峡谷，正是看中了“天生三桥”素以雄、奇、险、秀、幽、绝六字著称，气势磅礴，恰好映射着它演进三生三世的非凡历程。在发布会上，一辆全新BMW X3被悬挂在悬崖峭壁之上，在灯光投影中上天入地，演绎了一把“无处不担当”的品牌精髓。

而后上市的奥迪Q5L似乎也在叫板，冥冥中也选择了同样的场景，把上市安排在贵州安龙的陡峭山崖之间，用声光电演绎奥迪Q5L在山水间探索“进·展自由”的无限可能，不知不觉与BMW X3“怼”了一下。

基于上述两场上市活动，已经上市一年多的奔驰GLC似乎已经感受到高端中型SUV市场山雨欲来。

谁实惠？

从已经宣布的售价来看，国产新X3官方起步价格为39.98万元，相比上一代进口X3 xDrive20i X设计套装的50.2万元下降了10.22万元，即便是与上一代两驱版sDrive20i的42.1万元相比，也下降了2.12万元。单就价格而言，国产让新X3的竞争力明显提升。除了价格更低之外，国产新X3入门级车型xDrive25i 豪华套装的配置水平相比上一代sDrive20i也有明显提升，可谓是降价还增配。

而后上市的奥迪Q5似乎在瞄着X3定价，全系6款车型价格区间为39.28万- 51.7万元，低配车车型甚至比奔驰GLC 39.48万元还要低。在四驱入门级及顶配车型上，奥迪Q5比当时预计低了不少。正像一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功所言，奥迪Q5累计销量超过X3和GLC的总和，奥迪要继续保持这一优势。据透露，为此，全新奥迪Q5L将与老款Q5同堂销售，结合不同的定价策略，基本不给X3和GLC留缝。

目前，三款车型都是其所属品牌的主销车型。自从2016年，奔驰国产全新一代GLC之后，这一细分市场就发生一边倒的趋势，X3和Q5为了应对竞争，不惜通过大幅度的降价保持销量。如今，国产X3和Q5推出全新一代车型，给奔驰GLC同样的市场压力。可以预见，在X3和Q5上市之后，奔驰GLC不会继续在这一细分市场保持强势地位。

谁实在？

毕竟奥迪是最早进入中国市场的豪华品牌，这次换代的Q5直接变成了Q5L，轴距加长至2908mm。比宝马X3，奔驰GLC的都要长。至于动力总成，依然是大家熟悉的2.0T发动机匹配7速双离合器变速箱。而宝马X3似乎坚持了本色，轴距加长至2864mm,保留了原版车型的操控性。

再来看看奔驰GLC，轴距为2873毫米。但是据说，即将亮相的长轴距GLC轴距达到了2973mm，相比现款车型大幅加长，并且超过了级别更高的中大型SUV宝马X5，看来车型的划分越来越模糊化了。据透露，奔驰GLC长轴版长宽高分别为4765×1898×1648mm，轴距达到了2973mm。新车较现款车型轴距加长100mm，车身长度加长104mm，高度减少16mm，且轴距超过宝马X5近40mm。

从内饰风格看，三款车定位完全不一样。奥迪Q5L比老款变矮了，外形给人的感觉是小号的Q7，横向的拉伸感比较强。而宝马由于中控屏幕更大，因此科技感是更好的。奔驰GLC相对于老款GLK而言，打造了一个年轻化的豪华感，但是由于车型上市近两年，中控台的科技感稍差。

谁更运动？

从动力来看，奥迪Q5L、BMW X3和奔驰GLC都搭载了2.0T动力，只是根据车型的不同进行了不同的调校。奔驰GLC匹配是9AT全时四驱，奥迪Q5L是7速双离合适时四驱，宝马X3是8速手自一体变速箱加智能全轮驱动。

从加速上看，奥迪Q5L最好，百公里加速为6.7秒；宝马X3为6.8秒；奔驰GLC为7.8秒。但是从已经公布的长轴距GLC参数看，奔驰GLC长轴版将搭载不同调校的2.0L涡轮增压发动机，最大功率分别为135kW、155kW和180kW，百公里加速性会有较大的改善。

而如果从通过性看，全新宝马X3离地间隙最大，达到了216毫米，接近角25.6°，越野性能同级最佳。而像奥迪Q5L和奔驰GLC更偏向于运动性，以大空间赢取市场。

谁配置亮？

此次上市的奥迪Q5L最科技的是从“被动到主动”的quattro ultra智能四驱系统，使全新奥迪Q5L在拥有6.7秒百公里加速的同时，百公里油耗仅为6.9升，实现了超强动力与超低油耗的完美平衡，为消费者带来越级的驾控体验。而在被动安全车身基础上，加入了包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统在内的，多达22项驾驶辅助功能，最大限度地减轻用户的驾驶负担，将高档中型SUV细分市场的智能安全标准再次提升到全新高度。

而全新BMW X3基于BMW CLAR平台打造，既原汁原味，又越级豪华。12项同级独有的业界领先装备，20项高价值全系标配，都让X3入门即豪华。其中BMW xDrive智能全轮驱动系统则可瞬间完成0-100%前后轴扭力分配。在科技配置上，全新BMW X3先人一步，在上代车型的基础上升级了全彩平视显示系统、12.3英寸液晶数字仪表盘和10.25英寸中央触控液晶显示屏，更是极富未来感的五维智能人机交互系统、智能触控钥匙和BMW智能驾驶，彻底打破了中型豪华SUV市场“低价低配”的局面。

谁有优势？

从销量来看，最早换代的奔驰GLC表现最好，至今已经销售了24万辆，今年上半年实现了57%的增长，延续了其在这一细分市场的领先优势。紧随其后的奥迪Q5，在保持较大优惠幅度的基础上，穷追猛打，此次全新一代Q5L上市将短期形成双剑合璧，对奔驰GLC发起挑战，捍卫原有的市场份额。

BMW X3一直以纯进口车型保持其调性，此次国产上市目标非常明显，意在把奔驰GLC挑下马来，但是奥迪Q5L似乎会扮演黄雀，加剧这一市场竞争的白热化。最终结果如何，还有待市场进一步考验，但是可以确定的是，经过一段时间之后，三款车型终端价格一定会大幅下滑，以保持其领先地位。

从目前豪华品牌的格局来看，SUV是主战场。BMW X3与“兄长”BMW X5形成组合；奔驰GLC 轿跑SUV与GLS SUV双剑合璧；奥迪Q5L与即将上市的Q2和新款Q7打造Q阵容，必将独领2018年豪华品牌SUV风骚。

奔驰上半年重回豪车销量冠军

上周，梅赛德斯-奔驰公布了上半年中国内地市场销量，1月至6月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共售348004台，同比增长14%；其中，6月售出58179台新车，同比增长12%。奔驰在去年年底错失豪华品牌销量冠军之后，终于重新登上了冠军的宝座。

据介绍，2018年上半年，轿车阵容作为梅赛德斯-奔驰销量增长的主力，占据其总销量近半壁江山，并实现了平均超过20%的增长；其中S级车、C级车保持细分市场领先地位，E级车亦展示了稳固的竞争力。GLC SUV不仅延续了在细分市场的领先优势，以其为代表的梅赛德斯-奔驰SUV家族也在各自所在细分市场持续发力，其中GLC 轿跑SUV、GLS SUV分别实现了57%、70%的同比增长。梦想座驾车型家族继续为消费者提供魅力之选，在2018年上半年实现51%的同比增长。“中国制造，专属中国”的梅赛德斯国产车型更是保持了不俗的市场表现，在总销量中占比72%，同比增长17%。

在新产品上，2018年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场引入超过12款新车，包括已经推向市场的全新CLS四门轿跑车，下半年陆续登陆中国市场的全新G级越野车，实现动感设计、舒适体验与智能驾驶全面升级的新一代长轴距C级车，开辟新生代轿车驾乘体验的全新长轴距A级轿车等，继续在各个细分市场满足中国客户的个性化出行需求。

与此同时，梅赛德斯-奔驰各项工作都在稳步推进之中。在提升客户体验方面，2018年3月1日，梅赛德斯-奔驰正式将原“售后服务”部门更名为“客户服务”部门，进一步强化以“客户为导向”持续推进其“最佳客户体验”战略布局。此外，梅赛德斯-奔驰继续优化客户整体用车成本，3月再次下调维修零配件的厂商建议零售价，平均调整幅度为18%。在渠道方面，2018年，依据梅赛德斯-奔驰全新零售理念打造经销商服务网点的MAR2020战略在华启动，首家试点店北京利星行平治展厅于4月揭幕，以此梅赛德斯-奔驰牵手经销商合作伙伴升级汽车行业新零售及相关客户体验。

目前，梅赛德斯-奔驰电子商务已覆盖全国220多个城市和超过500家经销商；smart电子商务平台也于3月1日在全国上线，已覆盖92家经销商和9款车型；同时，Mercedes me车主俱乐部微信小程序也于4月初上线，为顾客提供更为直观的线上体验。此外，梅赛德斯-奔驰也着眼品牌在生活方式领域的尝试和延伸，让更多的人有机会体验到梅赛德斯-奔驰的品牌魅力。除了北京的Mercedes me三里屯体验店，Mercedes me外滩体验店也于4月14日在沪开业。今年4月，梅赛德斯居享系列/迈巴赫精选完成全球首秀，将梅赛德斯-奔驰生活方式引入到人们的“第一生活空间”之中，重新界定出行与生活之间、汽车制造商和客户之间的关系。截至6月，梅赛德斯-奔驰在华经销商网点总数近580个，覆盖近230个城市，全网实现数字化。

按照计划，北京奔驰将于2019年量产EQ品牌旗下的首款纯电动SUV车型，并将在2019年年底将其推向中国市场。到2022年，梅赛德斯-奔驰产品阵容将全部电动化，而大部分将引入中国市场。预计到2025年，旗下新能源车有望占其中国市场总销量的15%至20%。

奥迪中国半年销了30万辆

今年1月至6月，奥迪在华终端销量为305520辆，同比增长20.5%。下半年，一汽大众奥迪将发力SUV领域，国产Q2L车型将于下半年正式开卖，进一步带动销量的增长。

具体车型方面，中型SUV奥迪Q5、中型轿车A4L以及中大型轿车A6L三款国产车型作为销量主力，月销量均维持在一万辆以上，成为各细分市场的标杆车型。奥迪A3与Q3两款紧凑型车型也达到了7000辆左右的水平。目前，一汽-大众奥迪旗下拥有A6L、A4L与Q5等明星车型，产品涵盖轿车、SUV等车型。下半年，随着新国产Q5L的上市，奥迪SUV的产品力将得到提升，帮助奥迪巩固其在豪华中型SUV细分市场的地位。

另外，作为奥迪全新Q工厂的第二款产品，国产Q2L将于今年下半年正式开卖。据了解，新车在海外版车型的基础上针对轴距进行加长，长宽高分别为4229（选装不同保险杠为4236）×1785×1548mm，轴距为2628mm。新车外观整体造型运动时尚，前脸配备了三种八边形横幅进气格栅选装，车身侧面B/C/D处进行了熏黑处理，车窗后部加入奥迪LOGO。动力方面，预计国产Q2L搭载1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。

外界认为，国产Q2L的上市，将极大地丰富奥迪品牌的SUV阵容，为奥迪夺回豪华品牌失去的市场奠定基础。

宝马上半年增幅放缓

目前，宝马还未公布今年上半年的销量，但是从5月份的销售数字看，受关税影响，宝马前5月在中国市场销量增幅有放缓的迹象。

5月份单月，宝马在华销量为45860辆，同比下滑10.1%；今年1月至5月，宝马在华累计销量为248870辆，同比增长2.5%。而5月份，奔驰的销量成绩为56066辆，同比增长速度为12.1%，今年前5个月，奔驰销量为283219辆，同比增长16.7%；奥迪在5月单月的销量也达到了51732辆，同比增速达到7.7%，奥迪前5个月的销量为258413辆，同比增幅高达27.4%。

公开数据显示，去年1月至5月，宝马在华销量一度连续超越奥迪、奔驰，5月单月销量同比增速甚至超27%，达到50986辆。根据宝马发布的销售数据，去年上半年，宝马（含MINI）在华累计销售新车29.32万辆，同比增长18.4%。国产车型成为销量增长的助推剂，其中3系、5系、X1等产品成为销量支柱。显然，在今年进口车关税“一降一升”的市场环境下，宝马在中国市场的销量出现了波动。

中国汽车流通协会相关人士表示，上半年，宝马进口车销量降幅比较大，预计7月份关税调整到位后，市场有望走强。（文/记者 何登峰）