深秋时节，苍苍茫茫的商山洛水万山红遍，层林尽染。放眼望去，已沁满凉意的大山被一片片的红、黄、绿色所覆盖，而就在这美不胜收的景色之中，我们见识了陕西省重点工程蓝商高速公路建设的宏大场面，这里的建设者们在一个又一个拼搏奋战的日子里迎来送往了大山里悄然变化的自然美景，他们忙碌的身影穿梭于一座又一座桥梁与隧道中间，他们辛勤的汗水洒落在一台台机械与设备之间，我们在感慨于着秀丽的景色的同时，更感叹于筑路人劳动创造的伟大……
怀着对建设者们的钦佩与崇敬之情，我们慕名走进了正在这里参与施工建设的中铁十八局集团有限公司蓝商高速LS-B7标段项目部。在这里的所见所闻，使我们再一次被这支建设者队伍的一种拚搏精神和顽强作风所震撼。这不仅仅是他们今天在蓝商高速公路建设过程中取得的优良业绩引人注目，而且更因为这支队伍在工程的前期曾一度因种种因素使施工受阻而遭遇困境后不急不躁，特别是他们在项目部经理韩建宇等一班人的带领下，通过科学的、主动地、积极的态度想方设法力挽危局，迅速扭转了局面，使项目部的工程质量、进度以及安全和文明生产等各项工作都出现了喜人的局面，在蓝商高速公路的建设工地上以其良好的表现赢得了业主以及兄弟施工单位的一致好评和高度赞扬。
蓝商高速公路管理处的一位负责人评价说：“中铁十八局集团的施工队伍在困境中自我加压，通过细致的工作和有力的措施在一次次大战中排名直线上升，生产形势一路看好，真可谓是一支骁勇善战的队伍，希望中铁十八局集团的参建员工们继续努力，再接再厉，优质高效建好蓝商高速公路，为加速陕西经济腾飞贡献力量”。
是的，有理想才有新的追求，有追求才能创造更好。这种评价的确是将这支队伍的精神面貌和综合素质刻画了出来，同时它也准确地表现了中铁十八局集团有限公司蓝商高速LS-B7标段项目部参建队伍的整体形象和崭新风貌！
实力与业绩
在中铁十八局集团有限公司蓝商高速LS-B7标段项目部采访时，项目部经理韩建宇的一番介绍和几分自豪将我们的思绪带进了这支英雄队伍的奋斗历程之中……
中铁十八局集团有限公司前身是铁道兵第八师。系全国首批工程施工总承包特级企业，并具有对外承包工程资质和对外经营权。可承担铁路工程施工总承包特级；公路、水利水电、市政公用、房屋建筑工程施工总承包一级；隧道、桥梁、城市轨道交通、机场场道、公路路面工程专业承包一级、地质灾害防治工程施工甲级资质经营范围的施工项目。同时经营承包境外工程及境内国际招标工程；集团现有职工1.8万余人，注册资本总额89500万元，拥有生产机械设备4000多台（套），总功率约45万千瓦，综合机械化程度达到85%，年施工能力100亿元以上。在1994年全国500家最大经营规模和最佳经济效益建筑企业综合评价中分别名列23位和30位，1999年初建设部信息中心在《中国建设报》和《经济时报》发布的“国家建筑市场招投标首选企业巡礼”和“全国建设系统经营业绩前100位企业介绍”中，集团公司均位居第一名。
在过去半个多世纪的施工历程中，中铁十八局集团有限公司的建设者们曾承担了成昆、襄渝、大秦、南昆、京九、西康、内昆、秦沈、西南、渝怀、青藏等30多项国家大型铁路工程建设；参建了成渝、京沈、太旧、京福、铜黄等56项高速公路工程以及一大批水利水电工程的建设；特别是他们在桥隧施工中先后创造了10多项全国第一：中国第一特长铁路隧道——西康铁路秦岭隧道；亚太地区最大断面导流洞——湖北清江隔河岩电站导流洞；亚洲最大直径电站调压井——四川太平驿电站调压井；小断面独头掘进最长的隧道——甘肃金昌冷龙岭隧道；世界上最高的V型支撑铁路桥梁——南昆铁路八渡南盘江特大桥；整体施工技术达到国际先进水平的“亚洲第一桥”——内昆铁路李子沟特大桥；目前世界海拔最高的铁路工程——青藏铁路；中国最长的公路隧道—陕西西柞高速公路终南山隧道；中国最大断面地下洞室工程均由中铁十八局集团承建。
在长期的施工实践中，中铁十八局集团还相继获得了全国优秀施工企业、国家科技进步一等奖、技术进步先进企业单项奖及工法6项、全国优秀施工企业和思想政治工作先进单位，天津市优秀企业等荣誉称号，同时建造了一大批精品工程，共荣获詹天佑大奖3项，鲁班奖8项，国家优质工程金奖2项，银奖9项，全国用户满意工程奖7项，省部优质工程奖近70项。公司已全部通过ISO9001：2000版质量管理体系，OHSMS18001-2001职业健康安全管理体系，ISO14001-1996环境管理体系认证，实现了质量、安全、环境管理与国际标准接轨。
进入新世纪以来，中铁十八局集团在坚持“面向全国，开拓国际，突出主业，发挥优势，多元经营”的思路引领下进军西部，在大市场战略，名牌精品战略，科技兴企战略，人才开发战略，管理创新战略这“五大战略”的推动下，在陕西乃至西部有立下了赫赫战功。
征战与追求
此次由中铁十八局集团有限公司中标承建的蓝商高速LS-B7标段合同段位于秦岭北麓山中，标段里程为K66+320～K68+450，线路全长2.13公里；主要工程有秦岭隧道，隧道分为左、右线，左线2097米，右线2189米；另有一孔3米板涵一座，1米圆管涵一座,分离式路基94米；工程总投资1.5亿元；总工期30个月。
项目中标后，中铁十八局集团有限公司及其下属的隧道公司各级领导都十分重视这一省级重点工程项目，他们派出了作风稳健，经验丰富的得力干将韩建宇出任项目部经理，并在短期内调集精兵强将，抽调精良装备，迅速成立了“蓝商高速LS-B7标段项目部”，配备了以主要负责外部协调的陆纪川为副经理，以主要负责工程技术管理和现场施工管理的张仲利为总工程师的强有力项目领导班子，力争要在蓝商高速公路的建设现场打出中铁十八局集团有限公司的威风，在西部大开发的主战场上树起中铁十八局集团有限公司的形象。
项目部在工程创优方面郑重承诺：对工程施工进行全面技术管理；建立健全质量管理制度，实行全面质量管理，对工程质量全过程控制；高度重视新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
创优目标是：秦岭隧道创国优工程；达到业主创优要求。
同时承诺：项目部将以“优化质量、强化安全、美化环境，永恒追求更好”的管理方针，使工程质量的分项工程验收合格率达到100%；分部工程的优良率达到95%以上，而且主要分部工程全部达到优良工程；单位工程优良率95%以上。
信心十足，目标明确。这就是这个项目部征战蓝商高速的真实写照。项目经理韩建宇这位毕业于大连铁道学院专业人才参加工作十几年来曾在神朔铁路、西康铁路秦岭隧道、西南铁路桃花铺隧道等大型施工项目上历经磨练，其后又在西汉高速公路的项目上任项目总工，此番由他出任蓝商高速项目经理可谓是第一次独当一面，其坚强的性格和敏捷的决策能力使得他在这个项目上表现出了雷厉风行，果断迅速的独特优势。项目部副经理陆纪川以及总工张仲利也都是在数个工地上摸爬滚打出来的优秀人才，不仅有专业知识，而且施工与管理经验十分丰富。
正是这样的一班人带领着建设者们在蓝商高速的建设中高扬起了理想与追求的风帆……
蓝商项目部于2005年12月上场，由于工程地点处在秦岭的大山之中，仅施工便道就长达50公里，而且工地所处的山中冬季长达5个月，直到2006年4月下旬还是大雪纷飞，恶劣的环境给进场后的施工准备带来了很大的困难；加之工程前期的征地拆迁工作严重影响，无法快速展开全面施工，工程从一开始便遇到了重重障碍。
然而，越是困难才越能够显示出一家企业和一支队伍的实力与素质。在极其困难的挑战面前，蓝商项目部在2006年5月初正式施工开始后，顶着前期影响给工程按期交工带来的巨大压力，克服用电以及地质复杂所带了的困难，通过精心组织和加强管理，一方面狠抓工序循环，一方面狠抓施工进度，使得项目部在逆境中取得突破，在蓝商公司组织的各类检查中均受到点名表扬，在交通厅质检站的多次检查中受到表扬，并先后多次获得奖励。
拼搏与奉献
在拼搏中奉献，在奉献中立功。这就是中铁十八局集团有限公司蓝商高速LS-B7标段项目部在陕西高速公路建设市场上树立起的崭新形象！ |
