进入新世纪以来，随着国家西部大开发战略的深入实施，在位于祖国西北桥头堡阵地的陕西大地上，广大的建设者们不断精心描绘着一幅崛起与腾飞的壮丽时代画卷。放眼望去，只见这块曾经经历了汉唐盛世辉煌的神奇土地上，一条条干线铁路连接四方，一条条高速公路贯通南北，陕西正在迎来她再度辉煌的新的历史机遇……
初秋时节，走进国家重大建设项目郑西客运专线陕西段的建设现场，中铁电气化局集团西安铁路工程公司的建设者深深吸引了我们的目光。这是一支纵横驰骋、战功卓著的铁军劲旅，在共和国的建设史上，他们树立了一座又一座丰碑、创造了一个又一个奇迹。他们的故事精彩而动人，他们的事迹光辉而远扬，他们的精神博大而永存！
峥嵘岁月 铸就巍巍丰碑
追溯中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司的发展史，该公司始建于1948年，是原西安铁路工程集团公司在与中铁电气化局集团公司重组后改建而成的一家具有铁路总承包特级、公路工程总承包一级，桥梁、隧道、公路路基、土石方专业承包一级、城市轨道专业承包资质和公路养护一类资质、境外工程承包经营权、机电类特种设备安装改造维修许可资质的国企劲旅。
近年来，凭着先进的管理水平和较强的经营意识，中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司不断推动着企业市场化进程，他们不仅在行业内率先完成了现代企业制度的改造，建立了科学化、规范化、系统化的管理体系，顺利通过ISO9001:2000质量认证、ISO14001:2004环境认证和GB/T280001-2001职业健康安全认证，而且还实现了连续17个安全年和20个质量年。尤其是实现了“九五”以来公司承建工程始终保持质量合格率100%、优良率90%以上、合同履约率100%的骄人业绩。连年获得全国优秀施工企业、全国用户满意施工企业、全国“守合同重信用企业”、“全国安康杯优胜企业”等称号。近5年先后荣获鲁班奖1项，詹天佑大奖2项，全国用户满意工程3项。
坚持科技兴企战略，持续推进技术创新和产业升级，是中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司能够跻身于行业前列的重要因素。在多年的施工生产实践中，他们创造了桥梁悬臂挂篮施工、系杆拱施工，隧道多溶洞处理、长大隧道换气与排水、隧道表面处理，地铁转换层处理、大体积箱涵顶进等一系列独有的工艺。与西南交大合作在青城山建成我国自主知识产权的磁浮铁路试验线，与西北大学合作攻克高速铁路湿陷性黄土施工难题，参建秦沈我国首条客运专线创在建样桥工程之最，在陕西高速公路施工中被誉为“高水位黄土质隧道施工的典范”。
几十年来的风雨历程，几十年的发展之路，中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司以特别能吃苦、特别能战斗的铁军本色，铸就了“勇于拼搏、善打硬仗、诚信经营、追求卓越”的西铁工程品牌形象。人们仍清晰地记得，在2002年陇海铁路灞河大桥抢建中，公司仅用58天就高质量建成常规工期180天的双线铁路大桥，创造了铁路建设史上的“灞桥速度”并写入“中国建桥新纪录”，实现了中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司由“以质量为本创精品”到“以诚信为本创品牌”的巨大飞跃。
其麾下的第一工程处现有员工1000余人，其中专业工程技术及管理人员近300名，固定资产净值2894.9万元。成立于1950年11月的第一工程处始称铁道部驻东北办事处工程总队第二大队第一中队，1951年1月入朝，参加抗美援朝，易名为中国人民志愿军铁道工程总队第二大队第一中队，担负朝鲜境内铁路抢修任务。回国后，1954年1月易名为新建铁路工程总局第六工程局第一工程段一工区。1958年9月划归西安铁路局易名为西安铁路局第一工程段。1984年10月西安铁路局并入郑州铁路局，易名为郑州铁路局西安工程处（公司）第一工程段。1992年6月易名为西安铁路工程一公司。2001年9月成立西安铁路工程集团有限责任公司，易名为西安铁路工程集团第一有限责任公司。2004年6月企业重组划归中铁电气化局集团，2006年8月工商注册完成，易名为中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司第一工程处。
进入新世纪后，这支具有光荣传统的建设队伍又以实践“三个代表”的高度政治责任感，积极投身于西部大开发的伟大事业中，在铁路和高速公路等多项建设领域高扬起了自己企业的鲜红旗帜，成为西部大开发主战场上的一支重要的生力军。
气聚人和 缔造和谐团队
郑西客运专线，是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线之一的徐州至兰州客运专线的组成部分，是连接中、东、西部的快速客运走廊。线路经河南郑州、洛阳、三门峡市和陕西渭南、西安、咸阳市，在西安与陇海铁路接轨。该线路全长484.51公里，投资总额501亿元，建成后将密切东中西部地区的经济联系，对推动“西部大开发”和“中部崛起”战略的实施具有重要的意义。
由中铁电气化局集团西安铁路工程公司承担施工的郑西铁路客运专线十三标（ZXZQ13标）工程项目，是郑西客运专线引入西安枢纽跨线联络线新临潼——窑村——田王联络线工程，自新临潼站（DIK443+000）引出，与客运北环线并行，其右线上跨客运北环后，依次上跨货运北环、货运北环线和西康集装箱专线，顺既有西康集装箱专线北侧西行，在柳村设线路所并改移陇海上行线，上跨联络线和集装箱专线；改移集装箱专线，并行至窑村车站；新增西康二线从窑村至田王站，上跨西临低速和西临高速公路，线路长约23公里，工程总投资达8.53亿元。其中桥梁工程13公里。主要有：北环立交特大桥；客专立交特大桥；改建陇海线特大桥；新增西康二线特大桥；窑村车站改建，田王车站改建。主要工程量有：路基土石方约250万立方米；混凝土约40万立方米。
对于建设国家如此重大的项目，中铁电气化局集团西安铁路工程公司寄予了高度的重视。组成了以罗帅领为项目经理的“中铁电气化局集团郑西铁路客运专线十三标工程项目部”，在这个项目部，聚集了公司内部最具战斗力和影响力的一个强有力的领导班子，他们个个都懂技术、会管理，素质高，并且具有多年施工经验，他们共同组成了一个精干、高效的项目部班子，肩负起了为公司争光，为企业增辉的重任。
项目经理罗帅领是一位年富力强，朝气蓬勃，战功卓著的将帅之才，自1997年他从兰州铁道学院毕业后就立志在以后的人生道路上开创一片辉煌的天地。今年才34岁的他，已参加了许多重大项目的建设。从铜黄高速任技术员、神延铁路任技术主管到西宝铁路改造、四川青城山磁悬浮工程、宝鸡人防隧道工程、西汉高速公路任总工，再到西安货运北环线、郑西客运专线任项目经理。他从一名普普通通的工人一步一个脚印走到了今天的领导岗位，其成长的过程不仅有自己辛勤的汗水和心血，而且也融进了公司各级领导对他的培养和教育，多年的施工实践和人生经历历练了他耿直爽快，雷厉风行的人生观和事业心。尤其更造就了他驾驭重大建设项目的组织与管理能力。在工作中，他始终坚持以人为本的管理理念，努力把大家凝聚在一起，争取最佳的工作效率。周围的人对他的评价就是善于学习、勇于探索、大胆创新、精细管理。
还有项目部书记胡志勤，他不仅思想敏锐，作风严谨，而且还知人善任，和蔼可亲，在项目部里面无论是开展思想政治工作，还是组织劳动竞赛，他都是一把好手。项目部领导班子的其他成员也个个都是长期在施工一线经受锻炼和磨砺的行业骨干，具有深厚的理论功底和丰富的实践经验。在上级领导和员工的眼中，他们都是求真务实、素质过硬的好领导。
正如我们在现场见到一位员工所说的那样，在他们项目部，哪里有问题，领导们就出现在哪里，哪里有困难，项目部领导们就会冲在前面。为此项目部里的每一位员工都对这个以身作则、团结奋进的领导班子给予了较高的评价。他们说：在郑西铁路客运专线十三标工程项目部里工作，他们的心情舒畅，在这里大家都互相照顾、互相关爱，营造出了一种和谐、宽松、愉悦的工作与生活氛围。这些话语看似简朴，却道出了中铁电气化局集团郑西铁路客运专线十三标工程项目部人文化管理理念的真谛！ |
