本报记者 李勇

“双11”已经进入了第14个年头，随着我国数字经济的崛起，也为电商的快速发展提供了强大动力。今年的“双11”已经结束，一组组创新高的成交数字，展现了中国市场的巨大内需潜力和消费活力，于消费者来说，一年一度的“购物季”已经结束，但对快递行业来说，属于他们的“繁忙季”才刚刚开始。

大量的快递需求也是行业的更高要求

在线下消费市场环境的改变下，近年来各商家纷纷将“双11”活动提前，大量的快递需求，也对快递公司的物流与投送能力提出了更高的要求。根据国家邮政局监测数据显示，11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，日均处理量是日常业务量的1.3倍。其中11月11日当天共处理快递包裹5.52亿件，是日常业务量的1.8倍。

“疫情下，网购需求不断增长，尤其是直播带货的兴起，电商快件占比越来越高。” 顺丰速运陕西区公共事务部经理张良涛告诉记者，根据相关信息预测，顺丰在陕西今年“双11”日收派件量的峰值将接近200万，为了应对“双11”的快件高峰，他们在人力、物力和运力层面都进行了资源储备保障。“我们今年共计补充一线快递从业者近2000名，我们也是依托西安的区位优势，打通了16条从西安始发的高铁线路，以及6架自有全货机，实现西安以及西北地区的一个物流中转运输能力。”

无人分拣让物流更智能

如何将成千上万的快件，做到快速、准确地由集到散，再由散到集， 在互联网信息时代下，现代物流企业向智能化加速迈进。

在位于草滩五路南段的西安丰泰产业园顺丰汉唐中转场，从全国各地运送到中转场的快递，在这里进行分拣归类，之后分别装车送往不同的目的地。据了解，今年10月，顺丰在西北的第一家丰泰产业园智能分拣中心投入运营，占地面积192亩，包括智能分拣中心、智能冷链中心、智慧云仓中心和综合配套等设施，是顺丰陕西乃至西北区域的“心脏”，进出陕西的大部分顺丰包裹都需要在这里集结，然后再次分发。

在分拣现场，看不到人头攒动、嘈杂鼎沸的场景，取而代之的是传输带高速运行的摩擦声，以及干脆丝滑的包裹落袋声。一件件快递“乘坐”传输带向上爬坡，来到智能分拣设备的顶端。在第一关卡“单件分离器”中，摆放凌乱的包裹被整理为一列，向“安检机”处有序流转，随后进入转运最关键的分拣环节，通过无死角的“六面扫描”机器，快递来自哪里、去向哪里一目了然。智能识别面单信息后，中控平台通过智能控制传输带将包裹分拣派送到277个卡口。装卸工人在对应卡口将各类快递统一装车发往目的地。

每一件快递都要进行3次以上的消杀

大量包裹的聚集，如何将包裹安全、及时地送到顾客手中，也对物流配送系统提出了挑战。

消杀、卸车、分拣、派送……在西安顺丰速运光辉巷营业点，记者看到，工作人员正在紧张有序地分拣快递，站点负责人张飞告诉记者，市内网点负责的范围相对小一点，他们站点负责13个片区的快递取、送服务，虽然附近居住相对分散，商业没有那么集中，都是一些老小区，但最近一段时间，快递的增幅也上涨明显，相比平时，“双11”的高峰件量收件增幅在80%左右，派件增幅在60%左右。“每天员工特别辛苦，从早上6:50就到岗卸车，然后到晚上10点半最后班次结束。” 张飞说，为了确保第二天的派件效率，他们在晚上12点也会加开车辆，派值班员工来进行卸车，有时忙完也到了凌晨一两点。

受疫情多点散发等不利因素的影响，在派件中除了快，安全也尤为重要。“咱们员工每天都是采取单管核酸，口罩每天会进行3次更换，网点所有的收件和派件全都进行3次以上的消杀，目的就是为了将每一票快件安全高效的送到客户手中。”张飞说。

伴随着“双11”的结束，对于快递小哥来说，考验才刚刚开始。“平时一天送150票左右，现在高峰时有时会突破300票。”快递小哥赵峥说，为了能更快地把快递送到顾客手中，忙不过来时他会和他同事相互合作，在准时准点的情况下完成收寄服务。“最近雨天，温度也比较低，公司也非常贴心，给我们准备了姜汤，心里感觉很暖。” 赵峥说，对于他们快递员来说，虽然要一直在外风吹雨淋，但付出越多，他们的收入也会跟着提升。