1月7日的凌晨1时，春运首日。中国铁路西安局集团公司安康机务段机车第一整备场里灯火通明，“机车医生”曹壮正和班组的工友们正拿着摄像手电，干得热火朝天，他们按照分工专心致志的检查机车上、中、下各部件，机车一台接着一台进来，容不得他们多休息一会儿。

随着春运到来，铁路人大考也拉开帷幕，位于秦巴山区的安康机务段第一整备场里，一台台机车穿梭其间，整装待发，为出铁路入川客货运输提供牵引保障。51岁的曹壮，头戴黄色安全帽，手持摄像手电，一脸儒雅，眼神正追随手电的光束，一寸一寸的扫描机车走行部每一个零部件，他时而侧步、时而弯腰、时而仰头，动作流畅而娴熟，就像是在品鉴一个精美的工艺品。

“春运期间，我们作为机车出库前的质量‘守关人’，安全责任大如天，除了对作业指导书要做到烂熟于心，主要还是责任心，要善于总结，对于季节性、周期性多发活件做到心中有数，眼到、手到、心到，隐患才能无处藏匿！”间休期间，曹壮走出整备棚脱下安全帽，向笔者介绍，头上还冒着热气。

曹壮和班组工友们每个班人均要负责12-14台机车出库前的“健康体检”，每台车走行部6000多个零部件，要在45分钟内高质量的检查完，对于业务能力和体力都是极大考验。曹壮在多年的工作中练就了全神贯注与机车“对话”，他自己总结了“四多”工作法，既多看，摄像手电的光照到哪里，眼睛就要盯到哪里，对于易发生隐患的部位要多看；多听有没有空气管路泄露的声音；多用鼻子多闻有没有异味，判断电器线路有没有老化烧焦；多摸，对轴箱端盖要多用手背触摸，看看温度是否正常。

“这个轴箱拉杆，堪称‘牛腿’，机车牵引和制动时它受力最大，也是最容易出现裂痕的地方，每次看到这里我就特别小心，决不能放过头发丝大小的异常！” 曹壮对于机车关键部件质量隐患查找有自己的“独门秘籍”。

凭借着精益求精的工作态度，曹壮从事机车专检工作17年来，从他手中检过的机车少说也有三万余台，发现的活件不下2000件，仅2022年一年他因发现机车隐患上百件，获得单位十余万元奖励，仅万元大奖拿了9次，成为工友们公认的机车“体检专家”，工友们虽眼红但也觉得这个钱他该拿。在他的带领下，2022年他的徒弟王向成也拿了一次万元大奖，也引起了大伙儿纷纷擦亮眼睛找隐患的热潮。

“专检这个工作看似平凡，实则很关键，决定着列车运行安全，绝不能凭一时的热情，曹壮师傅是把它当成了一份事业在干，多年来默默为铁路做着卓越的奉献，他自己也成为了一道光’，深深的影响着身边的工友！”该段检修副主任路宜华由衷的说道。

“今年春运，算了一下，三十那天白班，大年初一夜班，这么多年也早就习惯了，干了这个活儿就要心无旁顾，专心致志！”曹壮说道。

本报记者 周生来 通讯员糜强李德森