2月28日起，中国铁路西安局集团有限公司管内三座火车站正式更名，原“西安西站”更名为“莲湖站”，原“阿房宫站”更名为“西安西站”，“西安南站”更名为“引镇站”。更名后的名称将地域指向性更精准，不仅好找易记，方便群众出行，更能凸显城市发展一体化进程中各区域的发展定位。

记者了解到，从最初的中西部高铁尽头站，到大西相牵、徐兰贯通、再到西成、银西等多条高铁新线全线开通，历时9年形成了以西安为中心，1至8小时的高铁“城市生活圈”，陕西“米”字型高铁网基本成型。

西安北站——中国高速铁路网“八纵八横”主要节点车站

西安北站是中国高速铁路网“八纵八横”主要节点车站，拥有中国编号最大的站台，采用“上进下出、高架候车”的旅客集散模式。它位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁等线路的运输任务，是连接我国东西部的重要铁路交通枢纽。

西安北站客运车间主任蒋志楠介绍说：“从这里乘高铁出发，最快1小时到达宝鸡、汉中，2小时到达郑州，2.5小时到达兰州，3小时到达成都、太原，4小时到达北京、武汉，6小时到达上海。西安北站由郑西、大西、银西3个站场组成，设18个站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34条到达出发线、34个客运站台面。西安北站主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，站房面积33.66万平方米，可容纳1.3万名旅客同时候车。”

西安西站更名为莲湖站

原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于陕西省西安市莲湖区，是国铁西安局管辖的特等站。原西安西站是中国西北地区吞吐量最大的综合性货运站、全路五星级优质货场，担当着陇海线上下行列车的通过（到发）、会让工作，主要承担着咸铜、梅七、西户线货物列车、西安枢纽和新丰镇小运转列车的解编作业。

近年来，随着西安区域经济的快速发展，城市空间、城市建成区面积不断扩大，城市规模也在迅速扩张，特别2021年西安市全面代管西咸新区后，西安市城区向西拓展了约20公里。按照目前的城区范围，既有陇海线西安西站距西安市中心钟楼直线距离仅3公里，距城区西外沿（西咸新区沣西新城西边界）将近30公里，继续使用“西安西站”名称，将不符合国铁集团车站名称管理办法中“反映车站所在地指位性”的要求。车站更名为莲湖站后，接发列车将由200列增加到现在210列；办理车数由800车增加到现在1000车。

阿房宫站更名为西安西站

阿房宫站位于陕西省西安市西咸新区沣东新城，是国铁西安局管辖的四等客运站，也是西成高铁自西安北站发车后途经的第一个站。车站于2017年12月6日随西成高铁开通一并投入运营，站房总建筑面积5896.5平方米，可容纳1800余名旅客同时候车，站台规模5台7线。

阿房宫站更名为西安西站后，既能反映出车站所在地的指位性，好找易记，方便群众出行，更能凸显西安、咸阳一体化进程中西咸新区的发展定位。阿房宫站更名后，西安城区车站名称将更加规整统一。

西安南站更名为引镇站

原西安南站位于西安市长安区引镇区域内，是国铁西安局管辖内西康线上的一个三等车站。车站主要办理客运、货运、装卸和列车到发业务，现有到发线7条，西安南站候车室扩建新站房于2018年2月1日正式投入使用，候车室面积从原来的392平方米、增加413平方米，共计805平方米。西安南站图定旅客列车17趟，客流主要集中在内蒙、齐齐哈尔、昆山、安康、成都、武昌等方向。西安南站作为西安周边重要的砂石骨料卸车基地，年卸车253.3万吨，为西安市基础设施建设提供有力支撑。

由于西安南站站名容易与西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，并且西安市长安区人民政府在引镇街道办辖区内规划在建“引镇合储物流中心”，目前招商引资26家公司，总投资5.2亿元，故将西康线“西安南站”更名为“引镇站”，与物流园区更加契合，可助力物流园区快速发展，有利于物流园区招商引资，进一步助推地方经济高质量发展。

西安东站——西北地区特大综合交通枢纽正在火热建设中

2022年11月30日，西安东站正式开工建设。西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

西安东站建成后，将成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，年旅客发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务高质量共建“一带一路”、支撑内陆改革开放高地建设起到重要推动作用。

西安站改指挥部总工程师马永兴介绍说：“目前，西安东站863亩先行用地已全部交付完成。7家施工单位（中铁三局、中铁建设、中铁二十局、中铁二十二局、中铁大桥局、中铁一局、中铁十四局）已全部进驻，同时完成3个拌合站建设，其他大临工程已基本建成。站房工程方面，站房承轨层及下部结构钻孔灌注桩试桩完成11根，其他下部结构工程正在全力推进。同时，由于既有西康线目前占用新建西十高铁场，并影响地铁12、15号线开挖施工。国铁西安局计划于2023年3月底前，采用便线方式完成西康线改移，以保证新建高铁场和地铁正常施工，目前现场正在紧张施工中。”

本报记者 周生来