减速顶是装设在铁路编组场钢轨上的减速设备，外观形似蘑菇，被人们形象地称为“铁蘑菇”，它的主要作用是对从“驼峰”上溜放的车辆进行降速调节。

“驼峰”是铁路编组场用于对货物列车解体和编组的调车线路设备，由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。货物列车在编组过程中，先由机车将车辆推进至“驼峰”峰顶，随后车辆会顺着“驼峰”的坡度自然溜放至不同铁路股道，完成列车的重新编组。

在车辆通过“驼峰”进行溜放的过程中，由于车辆的数量、行进的距离不固定，要成功完成车辆连挂，控制好车辆运行的速度就至关重要。速度过快，溜放下来的车辆撞到前车可能会损坏车体；速度过慢，车辆就会提前停车，无法与前车连挂。为了保证溜放的速度正好在不撞坏车体的前提下顺利连挂，通过减速顶对车辆进行适当减速是整个过程的关键一环。

减速顶主要由两部分组成，一部分是滑动油缸，另一部分是固定在钢轨上的“蘑菇头”，这个装置里面充满了氮气。当火车车轮压过它时，“蘑菇头”会被压缩，减速顶内部液压装置受到挤压，对车轮形成反向作用力，从而减缓“驼峰”溜放车辆的速度，当车轮离开减速顶后，氮气又会让油缸恢复原状，等待下一个车轮的到来。

新丰镇车站是全国12个主要路网性编组站之一，该站编组场里共有18564台减速顶，数量为全路最多。

为了保证上万台减速顶性能良好，除了定期的检查和维护，新丰镇车站还于2023年4月建立了减速顶维修中心。引进减速顶自动化拆装一体机、减速顶粗洗机、激光刻字机等先进维修检测设备，完全实现减速顶自检自修，生产效率大幅提升，实现“数智”保安全。截至今年3月，已维修减速顶9000多台，节约维修成本180万余元。

通讯员 陈娟 赵琰 柴泽琦 葛渭星 张港 王树 杨田