“叮铃铃、叮铃铃……”近日，阎良工务段韩城线路车间下峪口线路工区办公室响起急促的电话铃声。“侯西线启动Ⅲ级防洪预警，请立即组织人员出巡检查。”

“准备出巡！”副工长辛磊放下电话，在办公室门口大喊一声。一刹那，所有人员迅速穿戴整齐，整装待发。“石磊负责K83+900~K85+817，史宝民负责K82+400~K83+900，立即出发！李建伟、胡武民、李红军上车去区间巡查地段。”安排完毕，辛磊也坐上汽车赶赴区间。

下峪口线路工区负责侯西线局界至白村站共计17.118公里线路设备的维护养修，每天有多趟运煤专列从这里经过。位于黄河晋陕大峡谷最狭窄、被人们称为“龙门”的禹门口黄河铁路大桥，就在这个工区的管辖范围内。

这里峭壁夹峙，形如门阙，风水呼啸，声震山野，遇到风雨天气，人在桥上站都站不稳。辛磊出巡的第一站就是这座大桥。

因常年气候恶劣，连接铁路桥的隧道出口仰坡遇降雨易发生风化剥落，一直都被列为二级防洪地点。

到达大桥上后，他立即对桥梁重点处所进行全面检查，详细查看桥梁一端的隧道出口仰坡，没发现问题后才放心离开。继续徒步对沿线排水设施、山体、设备受冲刷情况进行排查。途中只要发现有淤积和堵塞，辛磊便立即清理，然后又继续开始排查下一段线路。

“工长，下峪口17道侧沟煤泥淤塞，影响排水，需要你来看一下！”手机响了，电话那头传来青工石磊焦急的声音。他立即赶过去，查看现场后，组织大家分段对被煤灰淤堵的侧沟进行紧急清理。

18时30分，雨小了很多。辛磊和工友们的第一轮防洪巡查结束了。

返回途中，看着一趟趟列车从身边平安经过，石磊满是欣慰地说：“只要看着列车平安通过，淋再多雨，都值！”

本报记者 候思宇