2月13日，由西成客专陕西公司建设、中国铁建大桥局施工的西延高铁铜川隧道顺利贯通，这是西延高铁全线最后一个贯通的隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁全线所有隧道全部贯通，西延高铁建设进入开年“加速度”。

西延高铁铜川隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，设计为单洞双线隧道，全长11098米，最大埋深约165米，共6个施工作业面。隧道地质构造复杂，施工难度大，穿越500米砂卵石地层，遇西北地区较大溶洞，采用导洞绕行、超前帷幕注浆及大管棚支护顺利通过，穿越长段落石炭系泥岩软岩大变形地层，施工过程中极易出现支护结构变形超限、塌方、塌陷、突水突泥等灾害，为Ⅱ级风险隧道，是全线的重难点工程。

为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，不断深化科技创新，采取超前地质预报、围岩监控量测等方式，对隧道地质条件进行综合分析判断，积极优化支护参数，动态调整爆破参数，同时多举措提高隧道围岩自稳能力，加强对隧道洞内及地表监控量测，实时监测掌子面围岩状况，确保隧道施工安全推进。建设单位坚持以科技赋能施工生产，采用大机配套施工，配备了智能凿岩台车、智能湿喷台车、智能拱架台车、智能衬砌台车、数字化防水板台车和数字化仰拱栈桥成套智能装备，结合GIS+BIM技术，构建了高保真、全实时、不间断地同步施工场景，让工程建设施工进度、过程、风险、环境、人员、质量等多维度数据、视频信息在大屏端进行综合呈现，实现了施工的可视化和可追溯性。为保障项目建设安全有序推进，陕西国铁工程咨询管理有限公司认真做好监理履职，严格把控好方案审批、材料验收、过程安全质量控制、验工计价、资料签认等各环节，全力确保施工安全和工程质量。

“截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的87%，无砟轨道完成设计总量的38%，桥梁工程完成设计总量的95%，新建8座站房已全部开工，西延高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西延高铁建设指挥部指挥长周卫民说。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，助力革命老区乡村振兴，推动西部大开发形成新格局具有重要意义。（通讯员 焦键 张伟 王辉 杨精铨）