本报讯（记者 候思宇）5月18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在西十高铁龙凤坡大桥墩台上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁箱梁架设任务全部完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

西十高铁蓝田制梁场为全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁共计698孔箱梁的预制、架设任务，其中西安方向416孔、十堰方向282孔。箱梁架设多次上跨省市既有道路，下穿多处高压线，施工难度系数大，安全风险高。

自箱梁架设施工开展以来，西成客专陕西公司针对工期紧张、安全风险高等诸多难题，多次组织召开专题会议，明确责任分工和工作要求，对箱梁起提、运输、架设等各项施工工序制定详细的施工方案和应急预案，强化作业人员技术交底和安全教育培训，严格对机械设备开展定期检测保养，加强信息化和智能化系统运用，确保设备性能安全，提高运行效率。

“全线箱梁架设任务的完成标志着西十高铁取得重大进展，截至目前，西十高铁陕西段全线15.5座隧道已贯通14.5座，路基工程已完成设计总量的97%，桥梁工程已完成设计总量的98%，无砟轨道、四电工程已经全面展开施工。新建站房4座均已开工，建设进度进一步加快。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。

箱梁架设过程中，中铁上海工程局项目团队认真落实施工现场网格化管理要求，安排专人进行现场盯控，及时预警纠偏，同时对垫石交接、支座安装等数据进行详细记录，确保了箱梁架设安全、平稳、有序，实现了单日最高架梁4孔、单月最高架梁92孔的记录。项目已于2024年12月25日完成西安方向全部箱梁架设，于2025年4月10日完成全部箱梁预制，2025年5月18日完成箱梁架设全部任务。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。