本报讯（实习记者 张倩）9月8日，在西十高铁施工现场，随着首对500米长钢轨平稳铺设在西安东至蓝田区间的无砟轨道板上，标志着西安至十堰高速铁路全线铺轨正式启动。该工程由西成客专陕西公司负责建设，中铁四局承担施工任务，此举意味着西十高铁建设迈入全面攻坚阶段。

西十高铁线路穿越秦岭山脉，沿线地质条件复杂，桥隧比例高达95%，全线铺轨总长512公里，其中陕西段337公里，湖北段175公里。施工面临长大坡道铺轨区段14处，最大坡度达25‰，长钢轨运输与铺架难度大，交叉作业频繁，对施工安全和精度提出极高要求。

为确保铺轨顺利推进，西成客专陕西公司秉持“精品、智能、绿色、人文”理念，系统优化施工组织，强化科技创新。施工单位引入国内先进的智能工程线调度信息平台，实时远程监控铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态，搭载智能预判模块，实现可视化智慧管理及安全隐患预警，为施工安全提供科技保障。

西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰表示，铺轨启动标志着西十高铁建设进入关键阶段。9月至11月将展开大规模铺轨施工，为后续联调联试奠定基础。目前，陕西段15.5座隧道已全部贯通，路基与桥梁工程完工，无砟轨道完成75%，新建4座站房全部开工，完成总量80%，全线建设正全面提速。

中国铁路西安局集团有限公司作为未来运营单位，提前介入施工验收，组织相关单位开展轨道精调与技术方案审定，实施随工检查和专业验收，保障工程顺利推进。

长钢轨焊接由西安工务机械段茂陵焊轨基地承担。基地通过优化焊接工艺，克服电网波动、材质差异等难题，并主动提升焊头质量检测标准，由原“5.2米1锤不断”提高至“2锤不断”，依托生产大数据实现焊接质量全程管控，确保出厂合格率100%。

中铁四局在西安灞桥区设立铺轨基地，建立“运输－卸车－检测－存储”全流程管控体系，优化运输线路，压缩作业时间，提前完成长轨运输与存储。施工将采用WZ500型铺轨机组及自主研发的公铁两用牵引车，以西安东站为起点向十堰方向推进，高峰期间配置两套铺轨机组滚动作业，日铺轨最高可达12公里。

西十高铁是陕西省“米”字形高铁网的重要组成部分，线路经西安、商洛、十堰三市，接入武十高铁，新建正线255.7公里，设计时速350公里，陕西段长169公里，设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

项目建成后，西安至十堰通行时间将缩短至1小时内，西安至武汉铁路运行时间由5小时压缩至约2.5小时，大幅提升区域通达性。该线路对完善国家高铁网络，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区乡村振兴，服务“一带一路”及西部大开发战略，促进沿线经济社会发展具有深远意义。