“汛期防护网的张力要是不够，遇上大体积落石就可能‘破防’，锚固件间距差一公分，防护效果都会打折扣！”近日，在西康下行线K77+074隧道仰坡施工现场，被动防护网厂家技术员手把手进行现场教学。按照缺什么补什么的原则，西安工务段精准对接一线需求，特意将培训课堂“搬”到工地，组织桥隧车间技术员、作业带班人现场“取经”。

铁路线路穿越山区时，隧道口仰坡常年受复杂地质与极端天气双重考验，汛期落石、溜坍等地质灾害风险陡增。西安工务段坚持“夏病冬治”，组织各桥隧车间全力推进隧道口仰坡被动防护网增设工程，为铁路运输织就一道“坚不可摧”的防洪安全网。

培训中，讲师结合历年汛期施工案例，把网片张拉、锚固件安装等关键工序拆解成“一步步学、手把手练”的实操课，针对以往施工中出现的网片张力不足、锚固件间距偏差等“老大难”问题，当场演示规范操作，手把手纠正不规范动作。各桥隧车间技术员还带着“放大镜”实地勘测，用仪器检测仰坡岩土含水率，沿着坡体排查潜在裂缝，精准研判每一处仰坡的“健康状况”。

山区隧道仰坡施工，难在“空间窄、机械进不去”，尤其是汛期来临前，施工时间更显紧迫。为抢在汛期高发期前筑牢防护屏障，施工人员创新采用“人工+小型机械”的作业模式，确保网片与坡体紧密贴合。从汛期防护标准，到作业中对网片张力、锚固件牢固度，再到隐蔽工程验收，施工人员始终把质量安全放在首位。

根据现场摸排，西安工务段共需为全段51座隧道进出口仰坡增设被动防护网，总面积达7800平方米。目前，已有3处600平方米的防护网顺利“上岗”，在西康线部分隧道仰坡筑起了第一道“防护堤”。剩余施工正按计划推进，只为在汛期来临前，让每一处仰坡都有“安全守护”，让被动防护网真正成为汛期铁路运输的“安全屏障”。

（马瑜阳）