“40辆新能源汽车配40块锂电池，从郑州出口到柬埔寨，这要是在以前，光锂电池往返开展使用鉴定就得半个月！”西安比亚迪汽车有限公司关务负责人刘杰手持《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，难掩兴奋。2025年12月31日，在关中海关与郑州海关联动监管下，这批锂电池以“分箱发运”模式顺利出口，今年以来该公司采用该模式已完成10批锂电池出口。 

根据国际贸易需要，部分新能源汽车需将车身与锂电池拆分后，分别发运出口。按照传统流程，西安生产的锂电池需运至郑州完成整车装配及测试，随后拆分返回西安办理危险货物包装使用鉴定，往返运输不仅增加了电池在途安全风险，更增加了企业时间和物流成本。

为破解这一行业痛点，西安海关先后与汕头海关、郑州海关搭建跨关区联动监管机制，在制度保障下，西安海关所属关中海关顺利实施“分箱发运”联动监管模式，出口锂电池在装配地即可完成危险货物包装使用鉴定，无需运回西安开展危险货物包装使用鉴定，告别了“往返跑”的传统流程，让企业享受到“就地办”的便利服务。据统计，该模式每批货物可节省7天时间和60%物流成本。2025年以“分箱发运”模式累计服务10批次锂电池出口，保障694台新能源汽车顺利出口。 

从“单点监管”到“跨关联动”的制度创新，从“往返奔波”到“就地办结”的服务升级，关中海关始终以精准监管赋能产业发展，用高效服务优化营商环境。除了创新“分箱发运”监管模式，关中海关还率先推行“同箱多件”集约化包装方案，帮助企业降低出口危险货物包装成本30%；推行免预约查验模式，减少企业等待时间75%。2025年1-12月，该关监管出口锂电池达39.6亿元，同比增长1.2倍。这些举措精准适配产业发展需求，将监管服务与企业生产流程深度融合，既严格落实危险货物出口监管要求，又最大限度降低企业合规成本，为陕西新能源汽车产业参与全球竞争注入强劲动力。

关中海关关长齐波表示：“下一步我们将持续深化跨关区联动监管机制建设，不断拓展合作范围、优化通关流程，聚焦新能源产业发展需求推出更多定制化监管服务举措，以海关制度创新破解产业链供应链堵点难点，助力陕西新能源汽车及核心部件走出国门、畅销全球，为外贸高质量发展贡献海关力量。”

本报记者 李勇