“五一”小长假期间，中国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站生产调度指挥中心内，25岁的助理工程师张刚坚守在调度大屏前。节日期间运输更加繁忙，他自主研发的7项信息系统正为编组站高效运转提供着有力支撑。

张刚，2001年出生，2020年入路，6年间从一名调度车间助理值班员成长为技术骨干，自主研发出7项信息系统、参与2项重大课题，荣获“集团公司十大青年标兵”“全国铁道行业优秀质量管理小组”等多项荣誉。他常说：“一开始我也不是信息达人，但遇事敢上，边学边干，总能把‘不可能’变成‘可能’。”

“技术不是摆样子的，要能解决职工的真难题。”这是张刚的创新准则。2023年，张刚调往新丰镇车站生产调度指挥中心，主管现车系统。他发现车号岗位长期受“运统一不合规”问题困扰——电子运统一传递中，确报与编组不一致、司机未签收等现象频发，职工反复核查却收效甚微。

“人的精力有限，得靠系统帮忙。”张刚主动请缨，用数月时间逐行调试算法，研发出《运统一合规性检测系统》。系统运行至今，累计发出智能提醒179次，防范4起不合规问题。2024年，该站实现国铁运统一考核“零记录”，车号岗位违章率同比下降12.93%。

针对列尾岗位老职工电脑操作不便、手工派工单难以追踪的实际困难，他研发了《列尾电子派工单系统》，实现一键下发，告别手写。针对白货运输“追踪难、超时多”的痛点，他仅用一周时间推出《货物运到时限系统》，年创经济效益超70万元。这些系统不仅在西安局集团公司内推广，更让一线职工在繁忙的节日运输中真正“轻装上阵”。

张刚的“敢闯”，在关键时刻尤为凸显。2022年5月，西安局集团公司启动《编组站运输态势管控系统》课题研究，要求6月底前完成系统上线。任务紧急、缺乏技术支持，无人主动报名。张刚站了出来：“试试总比等着强。”

没有技术指导，他就靠操作说明书推理业务逻辑；不知数据流向，就一点点拆解系统模块。有时为了一个指标的精准采集，他反复测试到凌晨。最终，系统如期上线，成为编组站运输质量管控的“核心大脑”。此后，他又陆续参与多项重大课题，从“摸着石头过河”的新手，成长为科研团队里的技术骨干。

“技术要服务运输，就得懂现场、通业务。”张刚主动申请跨岗跟班，在列车到达场、编组场零距离观察作业，把《技规》《行规》的理论要求与现场实践对应起来。他先后通过调车区长、车站调度员等关键岗位技能鉴定，顺利独立顶岗。

在解体区长岗位上，他精准掌控车流结构、驼峰能力；在车站调度员岗位上，他化身全站“大脑”，统筹接发列车、机车运用，实现作业“零违章”。这段经历让他研发的每一个功能，都精准契合一线岗位的实际需求。此外，他还参与修订17项应急预案，在调图期间精准研判风险，为“五一”假期铁路运输安全平稳提供了有力保障。

从一名普通助理值班员到技术骨干，张刚用6年时间证明，00后铁路青年不仅能扛起责任，更能以创新为翼，为铁路智能化发展贡献青春力量。此刻，在万里铁道线上，无数像张刚一样的铁路人正坚守岗位，用劳动诠释担当，用奋斗致敬时代。（通讯员 郭建伟 郭少雄 曹竹洁）