本报讯（记者 周生来）8月5日，满载3000余吨煤炭的24211次货运列车从中国铁路西安局集团有限公司（简称西安铁路局）中鸡站缓缓驶出，一路南下开往江苏杨屯站，随后经徐州港转由水路运输，最终抵达邳州港。这是首趟陕西开往江苏的铁水联运“一单制”煤炭专列，也是继“陕煤入赣”之后，西安铁路局开辟的第二条煤炭铁水联运“一单制”运输通道，进一步缓解了陕西煤炭东出瓦日线的运输压力，探索出西北内陆货物快速通江达海运输新模式，为我国北煤南运再添高效快捷的物流新通道。

此次专列采用35吨铁路敞顶箱装运，自陕西中鸡车站启程，经铁路干线直达徐州港，再通过京杭大运河运抵邳州港，最终配送至下游钢厂。该项目由西安铁路局联合江苏徐州港务集团、上海中谷物流共同打造，依托铁路95306网站和海运订舱系统实现全程数字化运营。

与传统模式下铁路与水运分别办理、分开核算的方式不同，铁水联运“一单制”采取“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”的无缝联运模式，客户仅需一次委托即可获得“铁路+水运”全链条的“一站式”物流方案，大幅简化了业务办理流程，有效减少了客户多头对接和重复结算的环节，让全程运输费用更加清晰透明。此外，集装箱到站后直接下水，省去二次装卸损耗，大幅压缩在港停留时间；一次结算则让客户无需分头垫付铁路和水运两笔费用；全程信息均可通过铁路95306网站实时追踪，实现了“在途可视、可控、可查”。 

在货源组织和运输衔接方面，西安铁路物流中心大保当营业部发挥了核心前端作用。“我们主动对接矿区，统筹空箱调配、装车挂运等环节，严格落实装车前检查、装车过程监控和装车后复检制度，安排专人全程跟踪列车运行及到港转水情况，确保煤炭从集运站装车到港口换装、水路接续全过程衔接安全顺畅。”大保当营业部党支部书记党振东介绍。

徐州港地处京杭运河与陇海铁路交汇处，是“北煤南运”的重要枢纽，邳州港作为其核心港区之一，承担着煤炭中转的关键任务。此次“陕煤入苏”新通道的成功贯通，充分发挥了铁路运输运量大、安全性高和水路运输覆盖面广、综合成本低的组合优势，为后续大宗物资通过“一单制”方式规模化外运积累了宝贵经验，也为陕北煤炭南下江苏开辟了新的战略通道。

今年以来，西安铁路局加快现代物流体系建设，推动铁公、铁水联运深度融合，搭建集约高效、衔接顺畅的现代化综合物流网络。截至目前，西安铁路局已累计在95306平台发布航运企业水运产品53个，发运铁水联运“一单制”货物3516标箱，同比增加3406标箱。“大保当—九江港—樟树港”“西安国际港—武汉港—太仓港”两条线路已纳入国铁集团铁水联运示范线路。

“下一步，我们将持续深化与徐州港、梁山港、上海泛亚、安通物流等港航企业合作，进一步拓展铁水联运线路，丰富‘一单制’货物品类，推动降低全社会物流成本，保障国家能源安全与产业供应链稳定。”西安铁路局物流事业部多式联运科科长孙曼表示。