8月27日20时00分，经过330分钟鏖战，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）新丰镇站III场联锁换装施工顺利完成，标志着这座全国货车办理量最大的铁路编组站智能化水平提档升级，数智化建设迈向新台阶，全国铁路“货运枢纽”作用进一步凸显，为服务区域经济社会协调发展、助力西部大开发形成新格局注入了新动能。

新丰镇站位于陕西省西安市临潼区境内，是西安铁路局管辖的特等站，为大型路网性货运编组站，也是衔接陇海、宁西、西康、包西、北环铁路等线路的重要站点。站场规模为双向三级八场，共设有175条股道，站场东西绵延14公里、南北跨度近千米，是全国站场规模最大的铁路编组站之一。车站日均办理车34896辆，单日最高办理量达40502辆，办理量稳居全国铁路榜首，是中国铁路当之无愧的“货运枢纽”。

新丰镇车站III场是该站的下行编组场，承担着新丰枢纽下行方向列车解体、编组的核心任务，一列列满载煤炭、钢材、粮食的货运列车在这里拆解重组，奔赴全国各地。场内设备运行状态，直接决定着这条能源物资运输大动脉的安全畅通。

本次联锁换装，就是为下行编组场更换一套全新的“神经系统”。工程包含室内外设备同步倒装修改、STP及SAM系统改造、驼峰控制系统通道倒接、显示器更新等多项内容，覆盖37条股道、169个轨道区段、65架信号机与40架室内机柜，施工点多面广，技术难度大。

施工筹备期间，西安铁路局组织新丰镇车站、西安电务段、陕西国铁工程建筑有限公司等多家单位，分区域组织12次插入试验，累计演练时长1860分钟，折合31个小时。每一轮演练，技术人员都会对施工流程、设备工况、系统功能逐项核验，反复打磨细节，确保全员吃透每一道工序。“这好比给高速运转的心脏做手术，容不得半分差错。”西安铁路局新丰镇车站技术科副科长姚航如是说。

随着天窗准时开启，各作业组按照既定方案同步铺开作业，紧锣密鼓开展设备倒装、程序修改、通道倒接等关键工序。“我们组织专人重点盯控带电倒接、高空配线、轨道旁机具作业等高风险环节，对配线绝缘、机柜防水、轨道接地等隐蔽质量点反复复核，消除全场驼峰控制系统11处微小隐患。”陕西国铁工程建筑有限公司电务公司党支部书记陈冰介绍。经过330分钟不间断连续鏖战，联锁换装施工圆满收官，升级后的设备顺利投入运行。

此次系统升级，为新丰镇车站III场解锁32项智能化新功能。单钩溜放、风向风速实时监测、道岔一键快锁、低速报警等功能悉数落地。“以往调车员只能凭借经验判断风速对车辆溜放带来的影响，现在系统直接实时采集展示数据，作业安全性和作业效率都得到大幅提升。”西安铁路局新丰镇车站下行运转车间驼峰值班员马文琦介绍。

从“人控”迈向“智控”，从“凭经验”转向“靠数据”。改造后的新丰镇站III场设备向更智能、更安全、更高效方向升级，进一步释放铁路枢纽站物流潜能，为服务区域经济社会协调发展，助力西部大开发形成新格局提供充足运力保障。（通讯员 李弢 张港 赵润发 董文婷）