本报讯(记者 李喜林 通讯员 丁浩) 12月3日，中老铁路全线通车运营。这是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”的战略对接项目和标志性工程，是中老两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作旗舰项目，中老铁路（老挝段）也是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。中铁宝桥承担了9个产品型号、115组铁路道岔的生产制造任务。

中老铁路北起中老边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，线路总长422公里，全部采用中国技术标准建设，设计时速160公里/小时，中老铁路的开工建设被誉为中老两国人民的“联通之路”“友谊之路”和“幸福之路”。

在中老铁路建设中，作为国内铁路道岔“领头羊”的中铁宝桥，凭借先进的技术、精益的生产、一流的产品、优异的服务，一举中标了115组铁路道岔供货合同，包含了单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线道岔、一交一渡道岔以及钢轨伸缩调节器的全系列道岔产品，不仅型号多，且技术要求难度高，同时更面临着交货地点分布老挝境内四大铺轨基地，项目执行组织难度高等诸多特点。

据中铁宝桥集团党委书记、董事长洪军介绍，自项目启动以来，中铁宝桥高度重视，精心组织生产，保证产品质量，按期交货，打造了中国“一带一路”倡议下的“示范工程”、“精品工程”、“廉洁工程”。

项目中标后，中铁宝桥设立专项领导小组，统筹项目商务、技术、生产、物流全流程系统管理，面对新冠肺炎疫情冲击，中铁宝桥系统规划，提前统筹，通过紧密的部署和细致的准备，攻坚克难提前做好项目技术确认、合同交底、系统集成、生产物流等各项准备工作，并在2020年3季度收到供货计划后，实现了快速响应、无缝衔接，以优质的服务正式开启了项目道岔供应。

此外，中铁宝桥坚持“产品到哪里、服务到哪里”原则，组织精兵强将，自首批产品发运后，公司职工克服疫情重重困难，远赴老挝开展现场服务、铺设指导工作，整体服务周期超过7个月，跑遍4个铺轨基地和近10个车站及现场，全力解决道岔上道的“最后一公里”问题。

中铁宝桥是我国“铁道器材研发中心”和最大铁路道岔供应商之一。建企55年以来，累计生产的30多万组铁路道岔，不仅满足了我国铁路现代化建设的需要，而且出口到全球30多个国家和地区，为打造中国高铁“中国名片”作出了积极贡献。